あけましておめでとうございます。

今回の模型は、某私鉄にて登場が予告されている60000系電車です。 こちらは昨年某所にて展示する機会があり、作製したものです。

ベースは50000系電車とし、加工は前面のみです。実際には、側面ガラスの大きさ等が異なります。実車が登場していないため、いずれにせよタイプものです。

＜材料＞

• ベース：GM製 T武50000系先頭車（浅草方）
• 前面連結器：Assy
• 前面盛り：ポリパテ
• 前面ガラス：インクジェット用透明シート
• ワイパ：BONA製東急用
• 光ファイバ：φ0.75 (千石電商)
• スカートとか小物：プラバン、プラ棒など
• レタリング：自家製デカール

＜手順＞

1. 前面加工
2. 屋根上換気扇撤去
3. デカール・前面ガラス作製
4. 塗装・仕上げ

＜塗装レシピ＞

• シルバー：フィニッシャーズ ファインシルバー
• 青：Mr.65 + Mr.67 + GM16 + G021
• 緑：Mr.64 + F#007
• 屋根：GM9
• 屋根機器：GM14
• クーラ：Mr.SM04

それではまた次回。

この記事は、「KATO製メトロ16000系を1次車に(その1)」の続きです。

前回は、前面ガラスの原型作製と窓下パーツの改造・塗装までを行いました。今回はその後完成までの手順を記事化することにします。

＜手順＞

1. 前面窓ガラスパーツの複製（透明エポキシ樹脂に着色剤を添加、クリアグリーン色として成型　※1）
2. 方向幕用導光材の原型作製、複製（透明エポキシ樹脂　※2）
3. ライトユニット小加工（新しい導光材が干渉する種別幕周辺の突起を削る）
4. 方向幕ステッカーの作製
5. 方向幕ステッカー貼り付け用台座の作製（t0.4透明プラ板）
6. 方向幕ステッカーを貼り付け
7. 車号インレタの貼り付け（10両全車両が対象。GM製メトロ10000系用インレタ使用）
8. 窓下パーツクリアコート（半光沢）
9. ガラスパーツ、ワイパー（BONA製 P-068）を塗装（ミッチャクロン→G1011）
10. ワイパー接着
11. 最終組み立て、完成

※1）　ガラスパーツを両先頭車分作製するのは大変なので、複製により2ヶ用意しました。
※2）　導光材を、透明を保ったまま肉付け改造することは難しいので、一旦不透明材料で改造し、その後透明樹脂にて複製しました。

▽ 両先頭車。本工作では先頭部の改造がメインで、中間車は車番変更のみです。

▽ 先頭部アップ。導光材を作製したため、元々扉があり導光材が届いてなかった（←前回記事参照）種別幕部分まで光が回っています。エッチングパーツを取り付けたワイパーもなかなか良いですね。

これで完成、と思ったのですが、側面方向幕を貼り付けるのを忘れていました。後で貼ります……

東京メトロ16000系は1次車と2次車では正面貫通ドアの位置が違う点で見分けがつきます。KATOから発売されている「東京メトロ 千代田線 16000系」は前面貫通ドアが左にオフセットした2次車をプロトタイプとしています(車番は47番編成16107～が印刷済み)。

この記事では、KATO製品の非常扉を中央に移設し、1次車を再現することを考えたいと思います。

＜手順＞

1. 前面窓パーツ、窓下パーツを取り外し、塗装を落とす
2. 窓パーツの貫通ドアやワイパーのモールドを削り落とす
3. 窓パーツに貫通ドアモールドを新設 (t0.2透明プラ板で)
4. 窓下パーツの貫通ドアスジを埋める
5. 貫通ドアスジを彫る
6. 塗装、レタリング　※今回はここまで
7. 方向幕パーツ製作、ワイパー取り付け　→まだ行っていません

モールド削りにはセラカンナが便利です。またスジ彫りにはBMCタガネが便利です（今回は0.2mm品を使用）。

＜塗料レシピ＞

• 窓枠：G022
• 細帯ホワイト：G021
• ライトグリーン：Mr.64+G021+Mr.66(微量)
• グリーン：G013+G021+G035(微量)

インレタにはGM製メトロ10000系用を使用しました。

以下、写真。

▽ 正面。方向幕がまだなので違和感。

▽ 側面。

次回は方向幕用導光材作成報告になりそうです。ではまた。

【追記】 実車写真を撮ってきました。

▽ 2次車(48編成)。

▽ 1次車(43編成)。

Nゲージ車体の表面保護（クリアー）は通常半光沢でよいのですが、私の場合、京急と阪急の2社だけは光沢仕上げとしています。

光沢仕上げにおいて美しい光沢を実現するためには、クリアー層をコンパウンド等で磨いて表面を平滑にするのが一般的ですが、細かなディテールの多いNゲージ車両の場合、それが難しい場合が多いです。そこで、クリアー塗料にリターダを多めに混ぜて光沢感を出すようにしています。

昨年製作したKQ650形では、塗装済み車体に対して光沢クリアー+リターダによるオーバーコートを行いましたが、今回はエコノミーキットでそれを行うとどうなるか試してみました。車体には京急(旧)1000形を使用、塗装は阪急風とし、光沢仕上げの対象となる2社を混ぜ込んでいます

以下、写真です。

▽ 斜めから。秋葉のGMには中間車のバルクしか在庫がなかったため、先頭車の製作は行っていません。

▽ 横から。

使用塗料は、車体は普通の阪急色、屋根・床下は650と同様です。前述の通り、光沢クリア+リターダによる表面保護を行っています。屋根の向きが逆なのはミスです。

……要するにネタ塗装がやりたかっただけです。

KQ650の工作についてはいずれまとまった記事を書く予定ですが、その前に使用塗料メモだけでも掲載しておきます。

• 車体塗り残し補完： GM10黒, GM21小田急アイボリー
• 車体コート： Mr.GX100スーパークリアーⅢ + リターダ
• 屋根板： Mr.MT02グレートーン2 + Mr.188フラットベースあらめ・ラフ + Mr.189フラットベースなめらか・スムース
• 屋根機器： Mr.MT03グレートーン3 + Mr.189フラットベースなめらか・スムース
• クーラー： Mr.SM04スーパーステンレス
• パンタ： Mr.SM03スーパーアイアン (下地処理必要）
• 避雷器： GM37白3号
• 床下全般： Mr.CK1石垣色
• HB (高速度遮断器)： Mr.311グレーFS36622

床下に使用している「石垣色」は、実際に各種グレー塗料のカラーチップと実車の比較を行い、最も良く似ていた塗料ですので、お勧めです。

屋根板・クーラーは製品状態で塗装されていますがこれを落とした後、塗り直しています。屋根板のざらつきやクーラーの金属光沢が表現でき、模型を上から見たときのリアル感が全く変わってきます。屋根板の塗料としてはMr.MT02が製品の色調にドンピシャです。

パンタの色について (2011.07.10)

▽ 斜め上から。

▽ 横から。

▽ ライトユニット点灯状態。方向幕点灯。

▽ 655-4屋根。クーラーの質感。

▽ 655-3屋根。

ではまた次回。