東京メトロ16000系は1次車と2次車では正面貫通ドアの位置が違う点で見分けがつきます。KATOから発売されている「東京メトロ 千代田線 16000系」は前面貫通ドアが左にオフセットした2次車をプロトタイプとしています(車番は47番編成16107～が印刷済み)。

この記事では、KATO製品の非常扉を中央に移設し、1次車を再現することを考えたいと思います。

＜手順＞

1. 前面窓パーツ、窓下パーツを取り外し、塗装を落とす
2. 窓パーツの貫通ドアやワイパーのモールドを削り落とす
3. 窓パーツに貫通ドアモールドを新設 (t0.2透明プラ板で)
4. 窓下パーツの貫通ドアスジを埋める
5. 貫通ドアスジを彫る
6. 塗装、レタリング　※今回はここまで
7. 方向幕パーツ製作、ワイパー取り付け　→まだ行っていません

モールド削りにはセラカンナが便利です。またスジ彫りにはBMCタガネが便利です（今回は0.2mm品を使用）。

＜塗料レシピ＞

• 窓枠：G022
• 細帯ホワイト：G021
• ライトグリーン：Mr.64+G021+Mr.66(微量)
• グリーン：G013+G021+G035(微量)

インレタにはGM製メトロ10000系用を使用しました。

以下、写真。

▽ 正面。方向幕がまだなので違和感。

▽ 側面。

次回は方向幕用導光材作成報告になりそうです。ではまた。

【追記】 実車写真を撮ってきました。

▽ 2次車(48編成)。

▽ 1次車(43編成)。