GM製ライトユニットP(京急600用) の方向幕点灯化のため、既製品のユニットにLEDを追設する必要が発生しました。

後付けですから、回路をいかに小さく収めるかがポイントとなります。前進・後退の双方向で点灯するよう、ダイオードでブリッジを組まなければなりませんから、このあたりをどうするかが悩みどころです（片方向のみ点灯なら簡単に小さくできるのですが）。

方法を2つ挙げます。

1. ブリッジダイオードを使う　……　大きめのものしか見つかりませんので保留
2. 4素子入りダイオードを使ってブリッジを組む　……　今回はこちらでテストしてみました。使用した素子：パナソニック製 MA6X125 データシート[PDF]

▽ 今回の回路図。分かりにくいですが素子をくぐる配線は点線で書きました。1番ピンと5番ピン、2番ピンと4番ピンをつなぐとブリッジダイオードとして使えることがわかります。LEDはサイドビュー白色LED、抵抗はとりあえず510Ωです。

▽ 完成回路。十分に使用に耐えるサイズになりました。

基板には0.8mmピッチのエクステンション基板を使用しています。ダイオードブリッジを構成するために接続するピンの組合せが斜めであるため、ダイオードを斜めに配置しなくてはならず、位置決め・はんだづけがやりづらいです。

▽ 発光状態(前進)　製品状態で埋まっている方向幕（運番・種別・行先）部分は、点灯化にあたりくりぬきました。方向幕用のプリズムはまだ作成していません。ヘッドライトが白く光っているのは遮光ができていないためで、本当なら黄色く光るはずです。ヘッドライトの導光材は方向幕の光の通り道を邪魔するため、新製する必要があるかも？

▽ 発光状態(後退)　暗くなってしまったのは、おそらくはんだ付け不良です……。方向幕が暗いのでヘッドライトに光が洩れていないのは怪我の功名といったところで……

今度はちゃんとしたブリッジダイオードを使って組んでみたいですねー。

というわけで、とりあえず小型で双方向点灯する発光ユニットが作れることは分かりました。方向幕だけでなく室内灯にも使えます。

問題は、導光材作成と遮光策考案です。さてどうしよう……